ไฮโลออนไลน์ บอกชื่อมาเซราติ ใหม่ล่าสุดที่ คุณเห็นบนท้องถนน? มีโอกาสเป็น Levante ซึ่งเป็น SUV รุ่นแรกจากแบรนด์ และเป็นรุ่นที่ค่อนข้างแพร่หลายในปี 2019 เป็นผู้ขายรายใหญ่สำหรับ Trident แต่ Maserati ยังไม่เสร็จสิ้นด้วยวัวเงินสด สามปีหลังจากเปิดตัว มีการเปิดตัวอีกสองรุ่น ได้แก่ GTS และ Trofeo
ทั้งสองรุ่นอยู่เหนือรุ่น Grand Lusso และ Grand Sport รุ่นปัจจุบัน ทั้งคู่มีราคาสูงกว่า 100,000 ปอนด์ และทั้งคู่มีระบบขับเคลื่อนที่ขับเคลื่อนด้วยขุมพลัง Ferrari V8 เหมือนกัน ความแตกต่างมีน้อย Trofeo เป็นรถ SUV ที่ได้รับการปรับแต่งในขณะที่ GTS เป็นตัวเลือกที่นุ่มนวลกว่าเล็กน้อยและมีราคาลดลงประมาณ 20,000 ปอนด์
Trofeo และ GTS เป็นรถยนต์ใหม่หรือไม่?
ไม่ มีเพียงการตกแต่งภายนอกใหม่สองสามชิ้น – แต่สิ่งที่สำคัญมาก แล้วทำไมต้องรอ? ดูยอดขายของ Maserati และชัดเจนว่าเหตุใดเราจึงเห็นเพียง V8 Levante เท่านั้น
ทุกอย่างเป็นไปด้วยดี – ดีมากจริงๆ นับตั้งแต่เปิดตัวในปี 2559 มาเซราติมียอดขายรถยนต์เอสยูวี 55,000 คัน โดยรุ่นดังกล่าวคิดเป็น 52% ของยอดขายสำหรับแบรนด์ และด้วย Grand Lusso และ Grand Sport ทำได้ดี – อะไรคือความเร่งรีบ?
เพื่อให้โมเมนตัมการขายดำเนินต่อไป ช่วงนั้นได้รับการรีเฟรชด้วยการเพิ่มรุ่น V8 ใหม่สองรุ่นนี้ – เราจึงนั่ง Levante Trofeo ในใจกลางเมืองโมเดนา ประเทศอิตาลี ข้างในนี้เป็น Levante อย่างมาก ตั้งแต่นาฬิการูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ไปจนถึงหนังวัวแบบติดผนัง – แต่ให้สตาร์ทเครื่องยนต์ และนี่เป็นสิ่งที่รุนแรงและโกรธกว่า V6 ที่ขายอยู่ในปัจจุบัน
สุดยอดซุปเปอร์เอสยูวี
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เรากำลังฟังเครื่องยนต์เทอร์โบคู่ขนาด 3.8 ลิตรที่ออกแบบใหม่ซึ่งมาจากเฟอร์รารีและพบเห็นแล้วใน Quattroporte GTS มันใช้ 90 องศา V ซึ่งช่วยด้วยการเหนี่ยวนำแบบบังคับ ในขณะที่เพลาลูกเบี้ยว วาล์ว และการทำแผนที่ที่ได้รับการปรับปรุงให้กำลังเพิ่มขึ้นเป็นพิเศษ
ใน GTS นั้นสามารถให้กำลัง 523bhp ในขณะที่ใน Trofeo เรากำลังขับอยู่ที่นี่ มันถูกปรับให้สูงขึ้น 574bhp และแรงบิด 568 lb ft นั่นคือการก้าวกระโดดที่มากกว่า Levante S ประมาณ 100 แรงม้า และทำให้ Trofeo เป็น Maserati การผลิตที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมา
และใช่ เราเคยถามไปแล้ว ซุปเปอร์คาร์ MC12 นั้นไม่นับจริงๆ และถึงแม้จะเป็นเช่นนั้น Levante Trofeo ก็ยังคงมีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่ดีกว่า ปัญหาเล็ก ๆ อีกประการหนึ่ง – European Trofeo นั้นลดลงประมาณ 10bhp เมื่อเทียบกับตลาดอื่น – คุณสามารถตำหนิกฎการปล่อย Euro6 ได้
Levante Trofeo ขับอย่างไร?
เมื่อไม่ได้ใช้งาน มันดูประณีตกว่าที่เราคาดไว้ แต่ให้ V8 ของ Trofeo ทำงาน และมันให้เปลือกแปดสูบที่ยอดเยี่ยม Maserati ให้เราทำ ‘การทดสอบ’ การควบคุมการปล่อยที่สนามบินในท้องถิ่น และ Levante นั้นเร็ว แม้ว่าจะอยู่ในแนวเส้นตรงก็ตาม และดังมากเท่าที่คุณหวังไว้
สนามบินเป็นสิ่งหนึ่ง แต่ถนนบนภูเขาที่มีหมอกของโมเดนานั้นเป็นอีกสิ่งหนึ่ง และถึงแม้ว่าเราจะไม่สามารถออกแรงได้มากเท่าที่เราต้องการ – ต้องขอบคุณชั้นหมอกหนา – เห็นได้ชัดว่า V8 เป็นไฮไลท์ที่ยิ่งใหญ่ของรถคันนี้ การส่งกำลังเป็นไปอย่างราบรื่น ในขณะที่แรงบิดมีความสมดุลเป็นอย่างดีตลอดช่วงความเร็วรอบ และหมายความว่า Maser’ ออกหมัดตรงมุมที่บิดเบี้ยว และทรงตัวเมื่อเข้าโค้งที่ยาวขึ้น
V8 นั้นดูมีความหวังบนกระดาษ และกล่องความเร็วแปดระดับที่น่าประทับใจหมายถึงประสิทธิภาพการทำงานจริงทำให้ออกสู่ท้องถนน การส่งสัญญาณใน Levante นั้นเด็ดขาดและเข้าใจง่ายกว่าที่คุณคาดหวัง
การเปลี่ยนเกียร์นั้นเร็วเท่าที่คุณจะกดได้บนแป้นควบคุมขนาดใหญ่ของ SUV ซึ่งดูเหมือนจะกลับหัว เมื่อเราเอื้อมมือไปแตะอากาศ และในที่นั่งผู้โดยสาร การแยกกะแบบธรรมดาจากเกียร์อัตโนมัติโหมด Corsa นั้นทำได้ยาก . นั่นคือความเร็วที่ ZF ทำการตัดสินใจ
วางเท้าของคุณบนพื้นในโหมดอัตโนมัติ และนี่ไม่ใช่รถที่ ‘อืม’ และ ‘อ่า’ ก่อนตกลงจากฟันเฟือง ใช้งานได้ทันที ตรงไปตรงมา และให้คุณควบคุมการทำงานของ V8 บนกระดาษได้จริง
และอีกอย่างหนึ่ง แม้ว่า Trofeo จะมีพลังมหาศาลอยู่ในมือของ GTS แต่ก็ยากที่จะสังเกตเห็นในทางปฏิบัติ เนื่องจาก SUV ทั้งสองคันสามารถลากตัวเองออกจากโค้งได้อย่างน่าตกใจ
แชสซีของ Trofeo และ GTS เป็นอย่างไร
ระบบกันสะเทือนใน Trofeo นั้นถูกยกมาจากรุ่นมาตรฐานของ Levante และนั่นหมายถึงระบบกันสะเทือนหน้าแบบปีกนกคู่และระบบกันสะเทือนหลังแบบ Multi-Link บนขอบล้อขนาด 22 นิ้ว แต่ไม่ต้องกลัว Trofeo มีน้ำหนักเพิ่มขึ้นเพียง 60 กก. จาก V6 และวิศวกรของ Maserati ได้ปรับเทียบสปริงลมและระบบแดมเปอร์ Sports Skyhook เพื่อเพิ่มน้ำหนักและกำลังที่เพิ่มขึ้น
Trofeos มักจะใช้เวลา 90% ในโหมด Corsa มันทำให้รถลดลง 35 มม. ทำให้ขี่แข็งขึ้น ให้การตอบสนองของคันเร่งที่คมชัดยิ่งขึ้น และให้การเปลี่ยนเกียร์ที่ดุดันยิ่งขึ้น GTS ทำได้ด้วยโหมด Sport ที่นุ่มนวลกว่า แต่ความแตกต่างนั้นเล็กน้อย
Levantes ทั้งสองใช้เวลาส่วนใหญ่ไปกับระบบขับเคลื่อนล้อหลังแบบกึ่งล้อหลัง แต่เช่นเดียวกับรถยนต์ส่วนใหญ่ในปัจจุบัน พวกเขาเต็มไปด้วยเทคโนโลยีเวกเตอร์แรงบิด อย่างไรก็ตาม ในที่ที่เทคโนโลยีส่วนใหญ่มีปฏิกิริยาตอบสนอง – ตอบสนองต่อระดับการยึดเกาะอย่างรวดเร็วเมื่อมีการเปลี่ยนแปลง – Maserati กล่าวว่าระบบของมันคือการป้องกัน
ซอฟต์แวร์ใหม่จะพิจารณาปัจจัยต่างๆ เช่น มุมบังคับเลี้ยว ความเร็วเข้าโค้ง และแรงดันเบรก เพื่อคาดการณ์การสูญเสียการยึดเกาะที่เป็นไปได้ และป้องกันไม่ให้เกิดขึ้น Think Minority Report ตรงตามการควบคุมการฉุดลาก และคุณเกือบจะอยู่ที่นั่นแล้ว
การบังคับเลี้ยวอาจแม่นยำกว่า แต่ในรถยนต์ขนาดนี้และคันนี้ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อการบังคับในสนามเป็นหลัก มันทำงานได้ดี แล้วอีเอสพีล่ะ? มันช่วยให้ Levante มีเสถียรภาพเมื่อออกโค้ง และสามารถคาดการณ์ได้เมื่อถือความเร็วการเข้าที่ดี ไม่มีการเซอร์ไพรส์ที่น่ารังเกียจของอันเดอร์สเตียร์ และเรามองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับความสามารถของรถในการเข้าโค้งที่แคบและกว้าง
Maserati Levante Trofeo: คำตัดสิน
จะทำอย่างไรกับ Levante Trofeo และ GTS? ก่อนอื่น การแยกทั้งสองออกจากกันยากกว่าที่คุณคาดคิด GTS มอบแรงม้าให้กับ Trofeo ประมาณ 50 แรงม้า แต่ในทางปฏิบัติ มันสนุกพอๆ กับรุ่นท็อปเปอร์ และด้วยค่าเบี้ยประกันภัยที่สูงกว่า GTS ประมาณ 20,000 ปอนด์ ผู้ซื้อ Maserati จะต้องตัดสินใจว่าพวกเขาต้องการท็อปปิ้ง Trofeo เพิ่มเติมมากแค่ไหน
Maserati คาดหวังว่าลูกค้าของ Grand Sport จำนวนมากจะเลือกใช้ Trofeo และ GTS ตามตัวเลือก และเราสงสัยว่า Trofeo อาจเป็นยอดขายสูงสุดของ V8 รุ่นใหม่ ผู้ซื้อส่วนใหญ่มองไปที่ด้านบนของรายการราคาและชี้ไปที่ช่วงท็อปเปอร์ใช่ไหม?
ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด Maseratis ที่ขับเคลื่อนด้วย V8 เหล่านี้เป็นทางเลือกที่เย็นกว่าและแปลกใหม่กว่าคู่แข่งที่ชัดเจนกว่ามาก สไตล์ของพวกเขาไม่เหมือนใคร แต่จุดแข็งหลักของ Trofeo และ GTS อยู่ที่ระบบขับเคลื่อนที่ดีอย่างน่าประหลาดใจ ตั้งแต่ V8 ไปจนถึงกล่อง ZF และระบบ AWD
แต่สิ่งที่มีเสน่ห์และคาแรคเตอร์เท่านั้นที่ทำได้เมื่อจอดรถเคียงข้างคู่แข่งที่มีฝีมือดีอย่าง Mercedes, Porsche และ Volkswagen นั่นคือเมื่อข้อบกพร่องของ Levante ชัดเจนที่สุด
ด้วยแพลตฟอร์ม Levante ใหม่ที่กำลังมาแรง พร้อมพื้นที่สำหรับการใช้พลังงานไฟฟ้า เราหวังว่า Maserati จะรักษาคุณลักษณะและพลวัตของรถรุ่นปัจจุบันไว้ได้ แต่ปรับปรุงทุกอย่างให้ดียิ่งขึ้นสำหรับตลาดที่มีการแข่งขันสูงขึ้น ไฮโลออนไลน์
